展會信息離駱爭武的辦公樓約100米遠的地方，就是該鑄造車間每天堆放鑄造廢砂的地方，砂場上面有一個遮雨棚。“這是避免一下雨，這些含有化學污染物的廢砂順水流到附近的嘉陵江里。”駱爭武說。
雖然駱爭武用這種辦法來避免污染，但是據重慶鑄造行業人士介紹，在重慶及周邊的一些山洞、山谷里，有著不少各個鑄造企業無序堆放成的廢砂山，在各個垃圾場也有鑄造企業排放的廢砂隨生活垃圾一同進行深埋處理。本報記者日前隨發改委“循環經濟專家行”活動赴重慶采訪有關專家得知，每年全世界廢砂的總生成量為8000多萬噸，其中一半在中國，光重慶市就產生廢砂約40萬噸/年，其不科學的排放將對環境造成較大持久性危害，甚至威脅三峽庫區的水質。
“土辦法”處理鑄造廢砂隱患大
國內外有關鑄造廢砂的資料顯示，鑄造企業排放的固體廢棄物主要是廢砂，廢砂中含有苯、甲苯、二甲苯、苯酚、苯胺、吡啶等芳香烴，還含有機樹脂類有害物質(酚醛樹脂，呋喃樹脂，冷芯盒樹脂等)，屬持久性有機污染物，污染土壤和水源。
重慶鑄砂供應商之一、重慶長江造型材料(集團)有限公司常務副總經理曹科富介紹說，隨著全社會環保意識的逐步提高，鑄造企業已開始認識到廢砂的危害性，但以前苦于技術和成本因素，廢砂未按照相關環保要求進行處置，而是隨意拋棄在偏僻處、混進城鎮生活垃圾中或與其他工業固廢堆放在不符合標準的渣場中。
重慶市環境監測中心和西南大學兩家專業機構對重慶市部分鑄造企業的廢砂樣品進行的成分分析和浸出測試結果顯示，鑄造廢砂中的有害有機化學物質，雖然短時間內浸出量有限，但如不規范處置，任其進入環境中，在重慶的酸雨環境條件下長時間堆放，其中的有毒有害的化學物質將長期污染土壤和水體，最終進入長江威脅到三峽庫區水質。“而且重慶市鑄造企業點多分散，以中小型企業為主，廢砂平均產生量不大，很容易被混入生活垃圾中或隨處棄置，不易被發現。長此以往，積少成多，污染的累計效應會逐漸顯現。”重慶固體廢物管理服務中心專家說。
據業內人士透露，東風、長安等知名汽車企業的發動機制造部門早先時候均用如此“土辦法”排放過廢砂。不過駱爭武表示，重慶長安公司發動機制造廠自2006年以后就不再送到垃圾填埋場直接填埋處理鑄造廢砂，而是每天送到專業的再生砂公司進行回收利用。東風公司的鑄造廠如今也已引進再生砂公司對廢砂進行回收處理，并將擴大處理能力解決以前積存的上百萬噸廢砂。
每年增加的鑄造廢砂何去何從
重慶大學有關鑄造廢砂的研究報告顯示，中國是世界鑄造業第一大國，2008年我國鑄件年產量達3000多萬噸，占全世界產量的40%，全國一年廢棄的舊砂量3000萬噸以上，大部分是被無組織排放。而重慶市作為西南工業重鎮，汽車、摩托車和裝備制造是支柱產業，作為汽車、摩托車和裝備制造業重要組成部分的鑄造業自然非常發達，現有鑄造企業(單位)130多家，年產鑄件36多萬噸，其中80%采用型砂鑄造，年產生鑄造廢砂約40萬噸。
根據國家汽車工業統計資料，到2010年汽車及零部件產業的產量將翻一番。“這意味著，重慶鑄造廢砂生成量會相應大幅度增加。”重慶大學有關鑄造廢砂的研究報告披露，隨著各國政府環保法規的不斷出臺和人們環保意識的增強，綜合利用好如此大量的鑄造廢砂，已引起了人們高度關注。鑄造廢砂綜合利用的主要途徑為兩個：其一，通過再生處理后，達到回用而鑄造企業自行消化的目的，這是最主要的辦法；其二，不能再生回用的舊砂，一般供給建筑行業摻入水泥中，如填空、修路等。
鑄造廢砂再生利用為啥這么難
其實，國外對鑄造廢砂的再生綜合利用已有先例：2006年9月21日美國環保署(EPA)在于納什維爾舉行的美國鑄造協會第18次環境健康與安全大會上，公布了《促進再生利用鑄造廢砂方案》，美國環保署希望通過方案的公布增加再生砂的使用數量。據悉，美國的鑄件年產量為1290萬噸，每生產一噸合格鑄件可產生1.0噸廢砂，以年產1290萬噸鑄件計，每年廢砂的總生成量為近1290多萬噸，但其廢砂的再生回用率達60%至70%，每年從鑄造企業排放出的固體廢砂僅為300多萬噸，主要用于建筑行業。全世界鑄造廢砂的再生回用率最高的是日本，達80%至85%，因為日本是一個缺砂國，砂子主要依靠進口，因此目前日本已開發了各種高效的廢砂再生機。
據重慶鑄造界專家介紹，重慶市鑄造行業使用的鑄造型砂主要有兩類，即濕型砂(潮膜砂)和樹脂砂，廢砂中絕大部分是天然硅砂，可以回收再利用。但記者采訪到的實際情況是，長期以來，鑄造行業由于受廢砂回收再生技術落后和成本高的限制，廢砂幾乎沒有回收利用。
“企業如果沒有經濟利益，很難有動力去將鑄造廢砂進行再生處理。如東北某大型鑄造企業，雖然專門從國外進口了再生砂機，希望對本企業的鑄造廢砂再生回收，但由于機器價格昂貴、能耗高，導致運行成本高昂，企業‘買得起用不起’。在一些鑄造廢砂再生利用起步比較早的國家，有關部門要求鑄造企業必須統一將廢砂送至指定可再生處理的地點，并交納一定的排放處理費用，我國也可以考慮實行類似制度，以規范廢砂排放并激勵企業再生利用鑄造廢砂。”曹科富說。
重慶大學有關鑄造廢砂的研究報告顯示，中國是世界鑄造業第一大國，2008年我國鑄件年產量達3000多萬噸，占全世界產量的40%，全國一年廢棄的舊砂量3000萬噸以上，大部分是被無組織排放。而重慶市作為西南工業重鎮，汽車、摩托車和裝備制造是支柱產業，作為汽車、摩托車和裝備制造業重要組成部分的鑄造業自然非常發達，現有鑄造企業(單位)130多家，年產鑄件36多萬噸，其中80%采用型砂鑄造，年產生鑄造廢砂約40萬噸。
根據國家汽車工業統計資料，到2010年汽車及零部件產業的產量將翻一番。“這意味著，重慶鑄造廢砂生成量會相應大幅度增加。”重慶大學有關鑄造廢砂的研究報告披露，隨著各國政府環保法規的不斷出臺和人們環保意識的增強，綜合利用好如此大量的鑄造廢砂，已引起了人們高度關注。鑄造廢砂綜合利用的主要途徑為兩個：其一，通過再生處理后，達到回用而鑄造企業自行消化的目的，這是最主要的辦法；其二，不能再生回用的舊砂，一般供給建筑行業摻入水泥中，如填空、修路等。
鑄造廢砂再生利用為啥這么難
其實，國外對鑄造廢砂的再生綜合利用已有先例：2006年9月21日美國環保署(EPA)在于納什維爾舉行的美國鑄造協會第18次環境健康與安全大會上，公布了《促進再生利用鑄造廢砂方案》，美國環保署希望通過方案的公布增加再生砂的使用數量。據悉，美國的鑄件年產量為1290萬噸，每生產一噸合格鑄件可產生1.0噸廢砂，以年產1290萬噸鑄件計，每年廢砂的總生成量為近1290多萬噸，但其廢砂的再生回用率達60%至70%，每年從鑄造企業排放出的固體廢砂僅為300多萬噸，主要用于建筑行業。全世界鑄造廢砂的再生回用率最高的是日本，達80%至85%，因為日本是一個缺砂國，砂子主要依靠進口，因此目前日本已開發了各種高效的廢砂再生機。
據重慶鑄造界專家介紹，重慶市鑄造行業使用的鑄造型砂主要有兩類，即濕型砂(潮膜砂)和樹脂砂，廢砂中絕大部分是天然硅砂，可以回收再利用。但記者采訪到的實際情況是，長期以來，鑄造行業由于受廢砂回收再生技術落后和成本高的限制，廢砂幾乎沒有回收利用。
“企業如果沒有經濟利益，很難有動力去將鑄造廢砂進行再生處理。如東北某大型鑄造企業，雖然專門從國外進口了再生砂機，希望對本企業的鑄造廢砂再生回收，但由于機器價格昂貴、能耗高，導致運行成本高昂，企業‘買得起用不起’。在一些鑄造廢砂再生利用起步比較早的國家，有關部門要求鑄造企業必須統一將廢砂送至指定可再生處理的地點，并交納一定的排放處理費用，我國也可以考慮實行類似制度，以規范廢砂排放并激勵企業再生利用鑄造廢砂。”曹科富說。
